أصالة واندماجأوروبا بالعربيحارتك بأوروبا

ألمانيا: ستلغى مساعدة شراء السيارات الهجينة في نهاية عام 2022

ألمانيا: ستلغى مساعدة شراء السيارات الهجينة في نهاية عام 2022

سنابل- ترجمة- أوروبا- ألمانيا

هذه مفاجأة: مشترو السيارات الهجينة الكهربائية لن يتلقوا قريباً الإعانات الحكومية – إذا سارت خطط وزارة الشؤون الاقتصادية على النحو المرسوم لها.

تريد وزارة الاقتصاد الفيدرالية إلغاء الإعانات الحكومية للمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء بشكل أسرع مما كان مخططًا له سابقاً، فمن المقرر أن تنتهي صلاحية دعم المركبات المزودة بمزيج من المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق في نهاية عام 2022 – على عكس ما نص عليه اتفاق التحالف.

وجاء ذلك في رسالة موجهة من وزير الدولة البرلماني مايكل كيلنر (حزب الخضر) إلى أعضاء تحالف إشارات المرور، وتمكنت وكالة الأنباء الألمانية من الاطلاع عليها، فقد نشرت صحيفة “فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج” (إصدار الخميس) أولاً عن ذلك.

على وجه التحديد، يجب أن تكون معدلات الدعم للمركبات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية بحتة تنازلية من 1 يناير 2023 إلى 2025 – على النحو المنصوص عليه في اتفاقية التحالف، أي تنخفض تدريجياً.

وينتهي تمويل المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء في 31 ديسمبر 2022. حيث إن إعانة هذه المركبات التي تعتمد على عدد الأميال الكهربائية كان من شأنها أن تؤدي إلى “تكاليف باهظة بشكل غير متناسب” وبالتالي تم رفضها.

تنص اتفاقية الائتلاف على أن تمويل السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء يجب أن يتم إصلاحه بشكل جذري بحيث يتم إصداره اعتبارًا من 1 يناير 2023 للمركبات التي ثبت تأثيرها الإيجابي على حماية المناخ – والتي لا تحتوي إلا على كهرباء، سيتم تحديد مكون المحرك والحد الأدنى للمدى الكهربائي.

ولطالما انتقدت المنظمات البيئية والمناخية التمويل الحكومي للمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء، إذ إن هناك نـ.ـزاع حول مقدار ما يتم قيادتهم حقًا في الوضع الكهربائي البحت.

غالبًا ما تكون السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء سيارات دفع رباعي ثقيلة، مقترحات وزارة روبرت هابك (الخضر) لم يتم تنسيقها بعد داخل الائتلاف، ومن المقرر الآن تقديمها للتنسيق بين الإدارات داخل الحكومة الفيدرالية.

بدأ تشغيل الإعانات الحكومية للسيارات الإلكترونية في منتصف عام 2020، عندما تمت إضافة “مكافأة الابتكار” إلى مكافأة الشراء (“المكافأة البيئية”) التي كانت سارية حتى ذلك الحين.

وضاعفت الحكومة الفيدرالية دعمها، في حين ظلت تخفيضات أسعار الشركات المصنعة دون تغيير، من المفترض أن يؤدي هذا إلى تكثيف سوق السيارات الكهربائية، والتي تلعب دورًا مهمًا في مفهوم حماية المناخ للحكومة الفيدرالية.

يحصل مشترو السيارات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء فقط على دعم يصل إلى 9000 يورو. بالنسبة للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، هناك ما يصل إلى 6750 يورو.

تلقى المكتب الاتحادي المختص للشؤون الاقتصادية والرقابة على الصادرات طلبات تمويل لنحو 625 ألف سيارة العام الماضي. كان هذا أكثر من ضعف ما كان عليه في عام 2020.

وفقًا لرسالة كيلنر، سيتم تخفيض معدلات الدعم للمركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية بشكل تدريجي اعتبارًا من العام المقبل. وبالتالي، ستظل الحصة الفيدرالية 4000 يورو في عام 2023 ، و 3000 يورو في عامي 2024 و 2025.

بالإضافة إلى ذلك، اعتبارًا من يناير 2023 ، يجب أن يكون أساس التقييم لتحديد مبلغ معدلات الدعم للسيارات الكهربائية النقية هو السعر الإجمالي للمركبة (الإجمالي) بما في ذلك الإضافات الاختيارية – حتى الآن كان سعر القائمة الصافي للطراز الأساسي بدون إضافات اختيارية.

في المستقبل، سيكون سقف الدعم 65،000 يورو لإجمالي سعر السيارة. يجب أن يستمر هذا لضمان التوازن الاجتماعي “بتمويل محدود وأعداد متزايدة من الطلبات

يجب زيادة الحد الأدنى لفترة الحجز من 6 إلى 12 شهرًا، كما يقول الخطاب. يهدف هذا إلى منع إعادة بيع السيارات المدعومة بعد فترة وجيزة من انتهاء فترة الاحتفاظ الدنيا من أجل تحقيق ربح هذا يهدف في المقام الأول إلى البائعين التجاريين.

WirtschaftsWoche

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى